ИСТОРИЯТА НА DEFENDER

Историята на Defender започва през 1947 г. в залива Ред Уорф на уелския остров Ангълси. Морис Уилкс нарисувал очертание в пясъка на това, което ще стане един от най-великите автомобили.

В рамките на година завършеният Land Rover е представен пред света. Уникално произведение на индустриалния дизайн, той е проектиран за висока проходимост с олекотени алуминиеви панели, много къси надвеси и най-важното, избираемо задвижване на 4-те колела.

На всички модели, с изключение на най-ранните, лостовете с червени и жълти топки на трансмисията свеждат превключването между задвижване на две и четири колела до проста процедура, която работи във всяка ситуация. Това е предшественикът на уникалната система Terrain Response на днешния Defender.

След няколко месеца творението на Уилкс е пуснато в продажба по целия свят. Скоро то започва да пътува с британските кралски особи. Първият State Review Land Rover, със своята специално проектирана задна платформа, е използван за поздравяване на стичащите се хора по време на първата обиколка на кралица Елизабет II и принц Филип, херцог на Единбург, в Британската общност през 1953 г.

През дългия си живот кралица Елизабет II често е виждана зад волана на Defender в кралските имения, където автомобилите Defender продължават да обслужват кралското домакинство.

Автомобилът позволява и на нов вид приключенци да преодолеят всеки терен на планетата. Вече легендарната Далекоизточна експедиция на Оксфорд и Кеймбридж влиза в заглавията, когато шестима студенти изминават 18 000 мили от Лондон до Сингапур през 1955-56 г.

Със същото вдъхновение британците Джордж и Джинкс Роджър изминават 10 000 мили за седем години в своя комби автомобил, описвайки застрашените племена и диви животни в Африка. Канадският биолог Бристол Фостър и художникът на дивата природа Робърт Бейтман предприемат околосветско пътешествие от 40 000 мили. Има и много други.

Подвизи като тези помагат за създаването на развлекателна офроуд сцена. Участниците в Camel Trophy – състезание, наподобяващо световен шампионат за 4x4 – вдъхновяват създаването на перфектното многофункционално средство за най-трудните експедиции или просто за къмпингуване в свободното време.

Defender превръща това в глобален феномен. Той остава пазителят на пламъка като въплъщение на приключение, офроуд и хуманност.

Това е възможно, защото преди всичко той е проектиран да бъде способен. Все още е. Всяка версия отива по-далеч, задавайки стандарти, които другите трудно следват.

Новите, по-дълги междуосия правят оригинала по-използваем, позволявайки добавянето на пикап и комби варианти. Моделът комби въвежда известните светлини Alpine отстрани на покрива, внасяйки повече светлина в автомобила и допълнителна видимост за преодоляване на остри завои по планински пътища.

Двигателите стават по-мощни и ефективни, но той все още е основно функционален автомобил. Ранният опционален „комфортен пакет“ включва малко повече от облицовки на тавана и вратите. Една характеристика обаче остава неизменна – все още може да поръчате Defender с издръжливи, миещи се гумени стелки.

През това първо десетилетие 70% от производството се изнася в 150 държави. Никой автомобил преди него не е оставял толкова много следи от гуми по света. За безброй хора по целия свят той е може би първият автомобил, който са виждали.

Продажбите в световен мащаб са включвали военни версии, вдъхновили името Defender, което по-късно ще бъде приложено за всички варианти. Много граждански модели също извършват геройства, служейки като аварийни камиони, линейки и хидравлични платформи.

Defender дори участва в рали, превърнат в страховита състезателна машина от експертите по моторни спортове в Bowler.

Със своята безспорна издръжливост уникалният модел 4x4 става все по-желан. Серия II от 1958 г. внася още по-голяма визуална привлекателност, добавяйки извивката на средната линия, която все още присъства и в днешния Defender.

Тази привлекателност го отвежда до най-бляскавите места. През 60-те години на миналия век големи звезди като Мерилин Монро, Стив Маккуин и Пол Маккартни се снимат със забележителното творение на братята Уилкс.

Модерните удобства започват да се появяват в серия III от 1971 г. нататък, включително подплатено табло и инструментален клъстер, разположен зад нов волан. И мощността на V8 става достъпна за онези, които търсят по-голяма производителност както на пътя, така и извън него.

County от 1982 г. е още един знак, че този 4x4 е повече от работен кон. Отличаващ се външно с нови цветове и стикери, той предлага и седалки, облицовани с текстил за първи път.

Година по-късно версиите Ninety и One Ten въвеждат дизайна на предната част, който остава до края на производството на класическия Defender. Редом с подобрения интериор идва и турбо дизелова мощност. Комфортът също е увеличен благодарение на ново окачване със спирални пружини.

Името Defender е въведено през 1990 г. То перфектно отразява това, което клиентите по светасвързват с този уникален автомобил: заслужил доверие, сигурен, здрав и надежден. Той е проектиран да броди по света.